这绝对是福特汽车的人最开心的一个月。
F150上市之后，立马就爆发出了巨大的威力。
哪怕是“费尔斯通轮胎门”没有通通过去，F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。
不过，福特车辆的人很高兴了，丰田汽车的人就不高兴了。
说是冰火两重天，通通是没有问题的。
可以说，这绝对是小林哲明过得最痛苦的一人月。
这也是张富士夫出差时间最长的一次。
明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力，然而局面却是不仅没有好转，反倒是越来越差。
丰田汽车的“刹车门”，已经长时间成为热点新闻。
不管是报纸还是电视台，亦或是网站，每天都能找到这方面的内容。
更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田车辆美利坚分公司调查取证的时候，在底特律附近复又的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。
更加巧合的是这個案例发生的地点，正好有一台监控摄像头，把事情的过程给拍摄了进去。
而这段视频不知道如何就在网上传开了。
美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。
这让丰田汽车在美利坚的局面，一下就变得更加艰难了。
小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分集团的情况。
上世纪50年代，丰田看到美利坚市场的蓬勃发展，决定要将它的汽车出口到美利坚市场。
于是1957年开始，丰田将其皇冠车型出口到美利坚，开始了丰田海外扩张路。
如今，丰田车辆一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每个月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想，就像一人有洞的气球，缓慢地没气了。“
“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”
“美利坚是全球最大的车辆市场，不容有失。”
“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”
“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”
张富士夫现在已经能够接受丰田车辆在美利坚面临的困境了。
不接受也没有办法啊。
难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？
“社长，到现在为止NHTSA尽管查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”
“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”
“我们是不是要想办法反驳一下。”
小林哲明很是不甘心。
美利坚市场是丰田车辆最大的海外市场。
正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。
谁也没有料到会是这样的结果。
已经是丰田车辆常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。
但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。
“反驳又有何物用？”
“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”
“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”
“该认错的就认错，该召回的就召回。”
张富士夫经过这段时间的调查和了解，也缓慢地的懂了了“刹车门”背后的几分故事。
特别是跟几分媒体打听之后，多多少少能了解是谁在背后推波助澜。
至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，业已不重要了。
你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。
远处传来一阵模糊的响动。
谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。
丰田车辆根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。
“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”
念及业已挣到口袋里的金钱要拿出来赔偿，小林哲明的心就在滴血。
“肯定是不会少的了。”
“然而该配合的我们可配合，在涉及赔偿问题上，一定要有充分的证据，我们才能认。”
“集团法务部养了那么多人，也要让他们发挥一下作用了。”
很显然，张富士夫虽然想要尽快的息事宁人，然而没打算那么轻易的付金钱。
当然了，事情有没有那么顺利，就不好说了。
“现在主要是NHTSA始终盯着我们不放，搞得大家很被动。”
“媒体也是盯着我们，总想要找点新闻出来。”
小林哲明这么一说，张富士夫却是轻飘飘的飞过来一句话，“既然NHTSA那么有时间，那我们就给他们找点事情做，顺便让媒体也能从其他地方找点新闻素材。”
“嗯？”
“社长，我有点不是很懂了？”
小林哲明心中有些猜测，但是不大确定。
“我听说本田车辆在美利坚市场也是有不少消费者投诉吧？”
这种沉默让人感到有些不自在。
“何物车祸之后安全气囊没有起作用，刹车偏软何物的。”
远处传来一阵模糊的响动。
“还有现代车辆，他们的悬架弹簧出现腐蚀，以及制动距离过长的投诉，似乎也不少。”
“你可以在这上面做点文章，让NHTSA有事情做，让媒体有新闻可以报道。”
张富士夫这么一说，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。
正如所料，还是采取了这一招啊。
好在倒也不用去编造新闻，市面上本来就是有消费者投诉这些问题。
自己需要做的只是让这些事情发酵一下，多在各路媒体上打打广告，顺便透露一下丰田汽车的发现。
这么一来，人家收到广告费了，丰田车辆转移舆论焦点的目的，也算是达到了。
“社长，我尽快去安排。”
虽然心中有些顾忌和担忧，但是小林哲明却是只能选择老老实实的去执行。
死道友不死贫道，这个道理，很多人心中都是认可的。
F150上市之后，立马就爆发出了巨大的威力。
哪怕是“费尔斯通轮胎门”没有通通过去，F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。
不过，福特车辆的人很高兴了，丰田汽车的人就不高兴了。
说是冰火两重天，通通是没有问题的。
可以说，这绝对是小林哲明过得最痛苦的一人月。
这也是张富士夫出差时间最长的一次。
明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力，然而局面却是不仅没有好转，反倒是越来越差。
丰田汽车的“刹车门”，已经长时间成为热点新闻。
不管是报纸还是电视台，亦或是网站，每天都能找到这方面的内容。
更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田车辆美利坚分公司调查取证的时候，在底特律附近复又的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。
更加巧合的是这個案例发生的地点，正好有一台监控摄像头，把事情的过程给拍摄了进去。
而这段视频不知道如何就在网上传开了。
美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。
这让丰田汽车在美利坚的局面，一下就变得更加艰难了。
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“社长，最近一人月的销量已经下跌到五万多台，有些消费者甚至业已下订，最终也取消了订单。”
小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分集团的情况。
上世纪50年代，丰田看到美利坚市场的蓬勃发展，决定要将它的汽车出口到美利坚市场。
于是1957年开始，丰田将其皇冠车型出口到美利坚，开始了丰田海外扩张路。
如今，丰田车辆一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每个月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想，就像一人有洞的气球，缓慢地没气了。“
“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”
“美利坚是全球最大的车辆市场，不容有失。”
“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”
“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”
张富士夫现在已经能够接受丰田车辆在美利坚面临的困境了。
不接受也没有办法啊。
难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？
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“社长，到现在为止NHTSA尽管查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”
“可是媒体上的不少报道却总是拿西迪斯的刹车踏板质量不合格来说事。”
“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”
“我们是不是要想办法反驳一下。”
小林哲明很是不甘心。
美利坚市场是丰田车辆最大的海外市场。
正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。
谁也没有料到会是这样的结果。
已经是丰田车辆常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。
但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。
“反驳又有何物用？”
“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”
“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”
“该认错的就认错，该召回的就召回。”
张富士夫经过这段时间的调查和了解，也缓慢地的懂了了“刹车门”背后的几分故事。
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特别是跟几分媒体打听之后，多多少少能了解是谁在背后推波助澜。
至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，业已不重要了。
丰田车辆就算是知道这个事情是通用车辆，或者是福特汽车搞的，那又能怎么样？
你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。
远处传来一阵模糊的响动。
谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。
丰田车辆根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。
“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”
念及业已挣到口袋里的金钱要拿出来赔偿，小林哲明的心就在滴血。
“肯定是不会少的了。”
“然而该配合的我们可配合，在涉及赔偿问题上，一定要有充分的证据，我们才能认。”
“集团法务部养了那么多人，也要让他们发挥一下作用了。”
很显然，张富士夫虽然想要尽快的息事宁人，然而没打算那么轻易的付金钱。
当然了，事情有没有那么顺利，就不好说了。
“现在主要是NHTSA始终盯着我们不放，搞得大家很被动。”
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“媒体也是盯着我们，总想要找点新闻出来。”
小林哲明这么一说，张富士夫却是轻飘飘的飞过来一句话，“既然NHTSA那么有时间，那我们就给他们找点事情做，顺便让媒体也能从其他地方找点新闻素材。”
“嗯？”
“社长，我有点不是很懂了？”
小林哲明心中有些猜测，但是不大确定。
“我听说本田车辆在美利坚市场也是有不少消费者投诉吧？”
这种沉默让人感到有些不自在。
“何物车祸之后安全气囊没有起作用，刹车偏软何物的。”
远处传来一阵模糊的响动。
“还有现代车辆，他们的悬架弹簧出现腐蚀，以及制动距离过长的投诉，似乎也不少。”
“你可以在这上面做点文章，让NHTSA有事情做，让媒体有新闻可以报道。”
张富士夫这么一说，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。
正如所料，还是采取了这一招啊。
好在倒也不用去编造新闻，市面上本来就是有消费者投诉这些问题。
自己需要做的只是让这些事情发酵一下，多在各路媒体上打打广告，顺便透露一下丰田汽车的发现。
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这么一来，人家收到广告费了，丰田车辆转移舆论焦点的目的，也算是达到了。
“社长，我尽快去安排。”
虽然心中有些顾忌和担忧，但是小林哲明却是只能选择老老实实的去执行。
死道友不死贫道，这个道理，很多人心中都是认可的。
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